Les transports en commun

Mieux se déplacer tous les jours

La CAPS participe à l'organisation des transports en commun « réguliers » sous la conduite du STIF (Syndicat des Transports d’Ile-de-France). Elle s’est engagée dans un plan d’amélioration du service sur les 12 lignes de bus qu'elle conventionne : renouvellement de 17 bus sur 33, refonte des horaires ou des circuits, extension de liaison ou création d’arrêt de bus et financement du déficit à hauteur de 1,7 million d’euros par an. Elle a lancé une étude de diagnostic et de prospective du réseau de transport en commun, afin de mieux répondre aux attentes des usagers.

Les mesures phares

Un axe fort : le Site Propre de Transport en Commun

Le réseau de bus s'organise autour d'une liaison armature qui relie les plates-formes multimodales de la gare RER TGV de Massy et de la gare RER de Saint-Quentin-en-Yvelines, en passant par le Plateau de Saclay. C'est l'itinéraire actuel de la ligne de bus 91-06. Pour réduire le temps passé dans les transports, le réseau se dote d'un site propre, voie réservée au bus pour l'isoler de la congestion du réseau routier. Les travaux de la 1ère tranche, soit 6,3 km, ont démarré dés janvier 2007. Depuis avril 2009, le bus 91-06 relie Massy à l'École Polytechnique en passant par 4 stations intermédiaires. L'étude de faisabilité de la 2e tranche doit être lancée sans attendre pour prolonger le Site Propre jusqu'à Saint-Quentin-en-Yvelines.

Un réseau maillé et diversifié

Autour de cet axe structurant, les lignes de bus existantes seront réorganisées en termes de parcours, de correspondances et de fréquence, et irrigueront le territoire. De nouvelles liaisons relieront le Plateau aux vallées et aux nœuds de communication de Versailles et des Hauts-de-Seine. De nouvelles solutions de transport seront étudiées, le transport à la demande par exemple, pour répondre à tous les besoins de déplacement.

Priorité aux transports en commun de qualité au meilleur coût

Le développement et le maillage des transports en commun, la structuration d’un réseau de liaisons douces facilitant les déplacements tant à l’intérieur que vers l’extérieur de l’agglomération sont des priorités. Il convient de répondre aux questions liées aux dessertes locales (augmentation des lignes, des fréquences, maillage), et au rabattement sur les gares des RER B et C de notre environnement proche (Massy, Saint-Quentin-en-Yvelines…).

Agir sur l’offre de chaque transporteur, ajuster les horaires et les itinéraires à la vie du territoire, sont les conditions d’une amélioration notable pour les voyageurs et d’une maîtrise des coûts.